Rút kinh nghiệm từ chuyện Hà Nội, TP.HCM ùn tắc nghiêm trọng khi thí điểm GrabCar

Thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố Đà Nẵng về việc phản hồi báo chí liên quan đến đề nghị tạm thời chưa triển khai thí điểm GrabCar tại Đà Nẵng, ngày 8/3/2017, Sở GTVT Đà Nẵng nêu rõ: về cơ bản loại hình kinh doanh vận tải như GrabCar có hoạt động tương tự loại hình kinh doanh vận tải bằng xe taxi, khi đưa vào hoạt động sẽ làm gia tăng số lượng xe được cấp phép hoạt động theo quy hoạch của thành phố đã phê duyệt năm 2012 đến 2020, tầm nhìn đến 2030.

Trong khi đó Chính phủ, Bộ GTVT chưa có quy định để cho địa phương quản lý loại hình hoạt động này một cách chặt chẽ, làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đang được ổn định trên địa bàn.

Sở GTVT Đà Nẵng cũng cho hay, trước đó, ngày 14/11/2016 Bộ GTVT đã có Công văn số 13479 báo cáo kết quả sơ kết 9 tháng công tác triển khai thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết hối hoạt động vận tải khách theo hợp đồng (GrabCar được Bộ GTVT cho tham gia thí điểm tại 5 tỉnh, thành là Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Quảng Ninh, từ tháng 1/2016 đến 1/2018), trong quá trình triển khai đã xuất hiện một số vướng mắc tại các địa phương đã thí điểm ứng dụng GrabCar (Hà Nội, TP.HCM…) như số lượng phương tiện cơ giới cá nhân dưới 9 chỗ ngồi đăng ký mới để hoạt động GrabCar tăng mạnh; tại Hà Nội đã cấp phép trên 7.000 xe và TP.HCM trên 20.000 xe.

Cùng đó là hiện tượng một lượng lớn xe ô tô cá nhân từ các địa phương lân cận chuyển về Hà Nội và TP.HCM để gia nhập các hợp tác xã đăng ký kinh doanh vận tải theo hợp đồng và sử dụng ứng dụng GrabCar. Đa phần các xã viên này không đóng thuế làm thất thu ngân sách nhà nước.

Hà Nội và TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp để giải quyết ùn tắc giao thông trong đô thị nhưng sau một thời gian triển khai thí điểm GrabCar, ùn tắc giao thông trong đô thị không có chiều hướng giảm mà ngược lại đã xuất hiện ngày càng nhiều với mức độ ùn tắc nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, loại hình vận tải hành khách theo hợp đồng sử dụng ứng dụng GrabCar không phải kê khai, niêm yết giá cước; nhiều xe GrabCar không thực hiện việc dán logo nhận biết xe tham gia thí điểm khiến công tác kiểm tra, xử lý vi phạm gặp nhiều khó khăn.

Điện thoại xịn hay iPhone cũng thường được đem ra dụ người chơi thông qua phần thưởng may mắn, nhưng đáng lo là "fanpage" Facebook các thương hiệu xe lớn ở Việt Nam hầu như chưa có dấu xanh xac nhận chính chủ như các thương hiệu điện thoại, khiến người dùng dễ bị mất phương hướng hơn.

Muốn tránh khỏi bị lừa, người dùng cần có kỹ năng tìm kiếm và kiểm chứng Facebook thật của các hãng. Người ta khuyến cáo cần vào trang web chính thức của hãng và đi theo đường dẫn đến trang Facebook để tránh lầm tưởng những chương trình trúng thưởng xe ảo là thật. Trong khi đó để tìm trang web chính thức thường rất đơn giản, chúng ta chỉ cần tìm kiếm trên Google chẳng hạn là sẽ ra ngay kết quả đầu tiên.

Trong bài viết này sẽ lập danh sách "fanpage" Facebook thật của các hãng xe để người dùng tham khảo nhanh mỗi khi cần kiểm chứng thông tin, tránh để bị các "fanpage" giả đưa vào bẫy. Nếu được chúng ta có thể nhớ ngay "username" của các trang Facebook này.

Danh sách "fanpage" Facebook thật của các hãng xe ở Việt Nam

Honda

facebook.com/HondaVietnam

Piaggio

facebook.com/PiaggioVietnam

Vespa

facebook.com/VespaVietnam

Yamaha

facebook.com/Yamaha.XEGA (dành cho các sản phẩm xe ga như Grande, Acruzo, Nozza, Nouvo FI, Luvias...)

facebook.com/Yamaha.XESO (dành cho các sản phẩm dòng xe số như Exciter, Sirius, Jupiter...)

facebook.com/yamaha.PKL (dành các sản phẩm xe "khủng" như YZF-R3)

facebook.com/congtyyamahavn (thông tin chung)

Toyota

facebook.com/ToyotaVietnam